Deutsche Post DHL is testing ten new Volkswagen Caddy blue-emotion commercial vehicles on mail delivery routes. The electric urban delivery vehicles will be in operation from July to September 2011 in Potsdam, Germany, as well as from the delivery depot in Stahnsdorf, transporting mail and parcels. By testing the electric vehicles on delivery routes with a lot of stops, Deutsche Post DHL and the automobile manufacturer Volkswagen intend to examine how suitable electric vehicles are in commercial fleets. The fleet test is focusing on battery innovation, handling, range and safety of the nearly noiseless vehicles.
“Deploying the Caddy blue-e-motion in our everyday operations gives us important insights into the development of electric vehicles. By using electric-powered vehicles, we can deliver letters and parcels at low noise levels and without burning fuel. And by using electricity from renewable energy sources, we can make our delivery routes up to 100-percent carbon neutral. The environment is thus spared from additional air pollutants and noise. This is an important element of GoGreen, our group-wide environmental protection program. GoGreen is how we are taking action to reduce our emissions,” said Uwe Brinks, member of the Mail Divisional Board responsible for operations.
Deutsche Post DHL was the first global logistics company to set itself a specific climate protection goal. GoGreen aims to improve the company’s carbon efficiency by 30 percent by the year 2020 based on 2007 levels – in part by more efficiently managing the flow of traffic, modernizing the vehicle fleet and by using renewable energies.
A sensible ecological alternative
“The Caddy blue-e-motion is not only a sensible ecological alternative for deliveries in urban areas, but also pays off in terms of operating costs,” said Dr. Wolfgang Schreiber, Speaker for the Board of Management of Volkswagen Commercial Vehicles, at today’s handover of the Caddy blue-e-motion to Deutsche Post DHL. “We measured the typical day-to-day operations of a Deutsche Post Caddy with a standard combustion engine. Our key customer Deutsche Post DHL has about 20,000 Caddy delivery vans deployed around the country. Our results indicated that 80 percent of these vehicles always travel the same route and that is not longer than 50 kilometers. Because these vehicles stop and start so much, they only reach an average speed of five kilometers per hour. With maximum load, the Caddy burns up to 35 liters of fuel for each 100 kilometers. When used for delivery, the vans typically burn about 10 liters of fuel per 100 kilometers. The electricity that a Caddy blue-e-motion consumes – converted to the equivalent fuel consumption – is 2 liters per 100 kilometers.”
The Volkswagen Caddy blue-e-motion is powered by lithium ion batteries that have a capacity of 85 kW and a maximum speed of 120 km/h. The vehicle’s range is 110 kilometers and therefore well suited as a delivery vehicle. The payload of the Caddy blue-e-motion is about 230 kilograms less than a traditional Caddy (550 kilograms) due to the batteries housed under the floor, however the loading volume remains the same at 4.2 cubic meters. Charging stations have been installed at the mail depots where the vehicle batteries are recharged overnight.
The Group is working in a series of tests on commercial vehicles
The test is part of project “EmiL” funded by the Federal Ministry for the Environment, Nature, Conservation and Nuclear Safety. This project is also part of a wider support program on electro mobility and is supported by EUR 100 million by the Ministry.
Green technologies are essential for carbon-efficient logistics. Deutsche Post DHL is working with a number of vehicle manufactures in addition to Volkswagen in a series of tests on commercial vehicles in everyday operations in order to gain important insights into the use of renewable fuels and alternative vehicle drive systems. Today, Deutsche Post DHL has around 3,000 vehicles on the streets that use hybrid or electric drives, burn alternative fuels or have modified engine electronics and aerodynamic systems. The activities surrounding electric vehicles are intended in the medium term to help ready electric vehicles in the small and regular-sized delivery van commercial vehicle classes for mass production.
Die Deutsche Post DHL testet zehn neue Caddy blue-e-motion von Volkswagen Nutzfahrzeuge in der Zustellung. Die elektrischen Stadtlieferwagen werden von Juli bis September 2011 sowohl in Potsdam als auch vom Zustellstützpunkt in Stahnsdorf im Einsatz sein und Briefe und Päckchen im Verbund transportieren. Mit dem Test der Elektrofahrzeuge im Auslieferungsbetrieb mit starkem Start-Stopp-Verkehr wollen die Deutsche Post DHL und der Automobilhersteller Volkswagen Nutzfahrzeuge die Eignung von Elektrofahrzeugen für den gewerblichen Flottenbetrieb testen.
“Der Einsatz der Caddy blue-e-motion in unserem Alltagsbetrieb liefert wichtige Erkenntnisse für die Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen. Durch den Elektroantrieb können wir Briefe und Päckchen geräuscharm, kraftstofffrei und durch die Nutzung von grünem Strom auch zu 100 Prozent CO2-neutral ausliefern. Dadurch wird die Umwelt nicht zusätzlich durch Luftschadstoffe und Lärm belastet. Das ist ein wichtiges Element unseres konzernweiten Umweltschutzprogramms GoGreen, mit dem wir aktiv unsere eigenen Emissionen senken wollen”, sagt Uwe Brinks, Mitglied des Bereichsvorstands Brief, zuständig für den Betrieb.
Als erster globaler Logistikdienstleister hat sich die Deutsche Post DHL ein konkretes Klimaschutzziel gesetzt. Bis zum Jahr 2020 soll die CO2-Effizienz des Konzerns gegenüber 2007 um 30 Prozent verbessert werden – unter anderem durch eine effizientere Steuerung der Verkehrsströme, durch die Modernisierung der Transportflotte und durch Nutzung erneuerbarer Energiequellen.
Sinnvolle ökologische und ökonomische Alternative
“Der Caddy blue-e-motion ist sowohl eine ökologisch als auch ökonomisch sinnvolle Alternative für den städtischen Zustellverkehr”, sagte Dr. Wolfgang Schreiber, Sprecher des Markenvorstands Volkswagen Nutzfahrzeuge, bei der heutigen Übergabe der Caddy blue-e-motion an die Deutsche Post DHL. “Wir haben den typischen Alltagsbetrieb eines Post-Caddy mit herkömmlichem Verbrennungsmotor gemessen. Davon hat unser Großkunde Deutsche Post als Zustell-Caddys bundesweit rund 20.000 Stück im Einsatz. Das Ergebnis war, dass 80 Prozent dieser Fahrzeuge Tag für Tag die immer gleiche Route fahren, die nicht länger als 50 Kilometer ist. Durch das häufige Stopp & Go erreichen sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fünf Kilometern pro Stunde. Unter Maximalbelastung ergibt sich ein Verbrauch von bis zu 35 Litern Kraftstoff auf 100 km. In der Zustellung ist ein Verbrauch von etwas über 10 Litern auf 100 km üblich. Der auf Benzin umgerechnete Stromverbrauch eines Caddy blue-e-motion entspricht demgegenüber 2 Litern Sprit je 100 Kilometer.”
“Die Caddy blue-e-motion von Volkswagen Nutzfahrzeuge werden von einem Elektromotor mit einer Leistung von 85 kW angetrieben und erreichen eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterien ermöglichen eine Reichweite von rund 110 Kilometern, was für den Einsatz im Zustellbereich völlig ausreicht. Die Nutzlast des Caddy blue-e-motion ist durch die unter Flur verbauten Batterien mit 550 Kilogramm etwa 230 Kilogramm niedriger als beim herkömmlichen Caddy, allerdings bleibt das Ladevolumen von 4,2 Kubikmetern voll erhalten. An den Betriebshöfen der Zustellstandorte sind Ladesäulen installiert, an denen die Akkus der Fahrzeuge über Nacht wieder aufgeladen werden.
Projekt “Erprobung nutzfahrzeugspezifischer E-Mobilität (EmiL)”
Im Fokus der Flottenerprobung stehen die Batterieentwicklung, die Nutzerhandhabung, die Reichweite und die Sicherheit der fast geräuschlosen Fahrzeuge. Der Test erfolgt im Rahmen des vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) geförderten Projekts “Erprobung nutzfahrzeugspezifischer E-Mobilität (EmiL)”. Das Projekt ist Teil des Förderprogramms Elektromobilität, für das das BMU im Rahmen des Konjunkturpakets II insgesamt 100 Millionen Euro zur Verfügung stellt.
Grüne Technologien sind eine wesentliche Grundlage für eine CO2-effiziente Logistik. Deutsche Post DHL arbeitet neben Volkswagen Nutzfahrzeuge mit verschiedenen Automobilherstellern in einer Reihe von Tests zusammen, um durch den Einsatz der Fahrzeuge im Alltagsbetrieb wichtige Erkenntnisse zur Nutzung von regenerativen Kraftstoffen und alternativen Fahrzeugantrieben zu gewinnen. Heute fahren bereits rund 3.000 Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb sowie mit alternativen Kraftstoffen und motorelektronischen oder aerodynamischen Modifikationen für die Deutsche Post DHL. Die Aktivitäten im Bereich Elektromobilität sollen mittelfristig dazu beitragen, Elektrofahrzeuge in den Nutzfahrzeugklassen der Kleintransporter und Transporter zur Serienreife zu führen.